• l’entretien des voies d’eau internationales et nationales du Congo et de la Centrafrique, • l’exploitation du Chemin de Fer Congo Océan (CFCO), • l’exploitation des ports de Pointe-Noire et Libreville. Après plusieurs années d'inactivité, un "buffet de la gare" est de nouveau opérationnel[7]. Cette dernière est de ce fait, choisie pour être le terminus du CFCO[1]. C'est une copie quasi conforme de celle de Favre ou Moubotsi. au pont du CFCO sur la Mpouma ; du pont, descendre le cours de la Mpouma jusqu’au confl uent avec la Mboukoudou. Le CFCO contribue également à la promotion du Fjord en développant son utilisation au travers de l'organisation de manifestations festives, de sorties et de concours d'élevage. Ainsi, c'est la décision de construire un port en eau profonde qui pousse les administrateurs coloniaux à abandonner la cité historique de Loango au profit celle de Pointe Noire. actuelle du CFCO est non-conforme sur les plans environnemental et social. La dernière modification de cette page a été faite le 30 mars 2020 à 12:27. La gare est située à l'achèvement de l'avenue Charles de Gaulle, la principale artère de la commune. En plus du déploiement de son réseau de fibre optique, et des projets d’amélioration de son service client, l’opérateur historique des télécommunications envisage de s’attaquer au segment de la téléphonie mobile au Congo. En moyenne 4,00 pages sont visionnées, chacune par les 23 visiteurs quotidiens estimés. Elle constitue avec la gare de Brazzaville, l'un des deux terminus de cette ligne au bord de l'océan Atlantique, dans le département de Pointe-Noire. Les autres ouvrages de l'architecte sont l'église Saint-Jean l'Evangéliste de Drancy entre 1933 et 1935, le pont gare de Vanves-Malakoff en 1934, la gare de Meudon en 1936. Le Congo se dote maintenant d’une ligne de chemin de fer moderne, dans le Mayombe les trains peuvent atteindre la vitesse de 80 km/h3. Socofran CDE - 60 ans au service du bâtiment et des travaux publics Socofran CDE est une société anonyme avec conseil d’administration au capital de 10 000 000 000 de Francs CFA. Les voies navigables entretenues par la Direction des Voies Navigables de l’ATEC sont considérablement étendues. Le bâtiment a subi des travaux d'agrandissement dans sa partie nord-est entre 1943 et 1949 : la toiture a été rallongée, couvrant la petite terrasse, le fronton portant le nom de la ville a disparu, ainsi que les motifs imitant les pans de bois. Le chemin de fer Congo-Océan (CFCO) est un établissement public de la République du Congo qui exploite un réseau de chemin de fer de 885 km, à l'écartement de 1 067 mm. Les 10 locomotives neuves type EMD GT38AC du CFCO, inspectées aux Etats-Unis par une délégation congolaise fin janvier, viennent juste d’arriver au port de Pointe-Noire (Congo). Il y a aussi le vieillissement du capital humain. Située dans le sud-ouest du pays, au bord de l’océan Atlantique, la ville portuaire de Pointe-Noire s’est développée autour de Ndji-Ndji, un petit village de pêcheurs. La façade se distingue par une tour et des arcades en rez-de-chaussée. Ses 2 serveurs DNS sont ns1.infomaniak.ch, et ns2.infomaniak.ch. Établie à 14 m d'altitude, la gare de Pointe-Noire est située au point kilométrique (PK) 0 de la ligne du Chemin de fer Congo-Océan reliant Pointe-Noire la capitale économique, à Brazzaville, la capitale politique du Congo. Historique du trafic Moyenne sur 90 jours, From 91.206.52.186 icmp_seq=1 Packet filtered. La ligne, inaugurée le 10 juillet 1934, permet de relier les territoires situés à l'intérieur de l'AEF avec l'Océan Atlantique. La petite gare présente le visage classique des gares secondaires du réseau CFCO. Une délégation conduite par Monsieur Rodolphe ADADA, Ministre d’Etat chargé des Transports, de l’Aviation Civile et de la Marine Marchande de la République du Congo, s’est rendue le 29 janvier dernier à l’usine EMD de Muncie, Indiana, Etats-Unis, afin d’inspecter les dix locomotives GT38 AC commandées pour le CFCO par la Délégation Générale des Grands Travaux (DGGT). Les décès sont imputés aux Les quatre participants fixent dès … Les toitures ont un petit air de ressemblance également. Cliquez pour voir d'autres données concernant ce site. Étant l'un des premiers bâtiments publics construits par l'administration coloniale, la gare demeure une attraction touristique majeure et est indéniablement l'emblème de la ville, malgré les réticences des autorités concernant les prises de vue qui nécessitent une autorisation de la part du service communication du CFCO. Jadis la gare comportait sur son pignon nord-ouest un fronton qui portait le nom de la ville. En regardant l'édifice du côté sud, la partie droite de la façade semblait ainsi un peu tronquée, rendant ce décrochage peu esthétique. 1990 à 2004 - accidents, attentats, guerre civile. Les impacts des activités du CFCO sur l‘environnement et le social, qui ont été identifiés et évalués selon les Politiques de Sauvegarde de la Banque Mondiale prouvent qu‘il ya des impacts positifs et négatifs. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Dernière mise à jour: 21-04-2018 . La construction du chemin de fer Congo-Ocean (CFCO) : les rues du Camp, Jacob, de la Gare des marchandises, toutes evoquent cette epoque. Deauville est donc une source d'inspiration[5], tout comme pour la gare de Dalat au Viêt Nam, fruit des architectes, Moncet et Reveron[6]. Après la conclusion l'ouvrage comporte un aperçu toponymique et historique sur le nom des gares du CFCO, une abondante bibliographie et 55 figures. Il serait judicieux d'attirer l'attention sur ce patrimoine architectural qui tombe en décrépitude et qui est du reste peu entretenu comme l'ensemble du patrimoine architectural du CFCO. Toute une anthropologie économique et historique est née autour du travail forcé déclenché par la construction du chemin de fer. Leurs similitudes architecturales proviennent de leur concepteur commun et de leur construction effectuée à la même période[4]. La lecture de ce document, une fois qu'il sera publié, sera fort utile à ceux qui voudront replacer les pays du Niari dans l'ensemble plus vaste du Congo méridional et central. Une gare du CFCO porte le nom de Les Saras en souvenir de ces ouvriers venus du Tchad pour participer à sa construction. Socofran a été créée en 1944 avec pour objet social les activités de commerce, d’industrie, d’agriculture et d’élevage. Retour sur le 5 Février 1979, un coup d’Etat et une imposture historique. Contrairement à l'idée reçue, la gare de Pointe-Noire n'est ni une "copie conforme", ni une "réplique fidèle" de la Gare de Trouville - Deauville. Vous trouverez ici tous les renseignements sur les activités du CFCO et une mine d'informations sur ces merveilleux chevaux. Lise Gaboury-Diallo et Monique Proulx : vers la troisième phase de l’histoire du handicap. La découverte du Congo est attribuée au navigateur Diego Cao qui aborde l'embouchure du fleuve en 1482. On note 586 cassures de rails (soit plus d’une cassure par kilomètre), 92 ralentisseurs sur près de 50 kilomètres avec un certain nombre de problèmes liés à la sécurité. On retrouve des frontons de style normand, avec les lignes verticales sombres imitant les pans de bois, sur le pavillon situé à gauche de la façade (extrémité sud) et sur celui donnant sur les voies ferrées. Le Militant de la Résistance demande à notre peuple du POOL, du NIARI, de la BOUENZA, de la LEKOUMOU et du KOUILOU de démonter les rails du CFCO et d’incendier les camions citernes qui empruntent la route Pointe-Noire/Brazza pour venir approvisionner en kérosène les hélicoptères des mercenaires du putschiste. Fondée par le décret du 22 mai 1922, elle fut la capitale du Moyen Congo de 1950 à 1959. Cfco est classé 2 562 995 en France. Cette ligne est longue de 515 km. 244 La voie ferrée en plein centre-ville marque une séparation nette entre l'activité du centre-ville et la côte sauvage qui reste un lieu privilégié de villégiature pour les ponténégrins. Historique L’arrondissement n°1 est né ... Kilomètre 4 (Kam 4) du nom de l'emplacement de l'atelier de maintenance du CFCO: ancienne cité ouvrière du CFCO; Saint-Pierre du nom de la cathédrale Saint-Pierre-Apôtre de Pointe-Noire, lien entre les catholiques de la cité africaine et … Commune d’Owando Au Nord : du point GPS de coordonnées : latitude 00°23’27”S et longitude 15°51’34”E, Cette section du plan d’affaires doit vous procurer les informations pertinentes et stratégiques qui vous aideront ensuite à planifier les autres fonctions de l’entreprise. Déjà en 1816, période antérieure à l’indépendance de la Belgique, immédiatement après la chute de Napoléon, fut évoquée pour la première fois l’idée d’un chemin de fer. Le CFCO perturbé ou interrompu Les conditions d'exploitation du CFCO se détériorent à partir de 1990. terminus ouest de la ligne du chemin de fer Congo-Océan. La réception technique de ces locomotives est en cours pour une mise en service commerciale fin mai 2015. CRÉER EN OBJECTIF UN PUISSANT HUB ÉCONOMIQUE...(intra Afrique Centrale). Conçue sur la base d'une architecture de style normand, elle se développe sur trois niveaux et comprend une tour qui domine l'ensemble de l'édifice. Grogne des agents du CFCO. Il en ressort que les voies du CFCO sont vétustes. Données estimées, lire la décharge. 28 novembre 1958, Proclamation de la République du Congo et investiture de l’Abbé Fulbert Youlou en qualité de Premier Ministre, Chef du gouvernement provisoire de la République du Congo, entouré du Ministre de l’Intérieur et des affaires étrangères Stéphane Tchitchelle et du Président de l’Assemblée législative Joseph Vial. L'extrémité nord-est ne comportait donc pas d'étage sur quelques mètres, le toit en encorbellement et les faux colombages faisant écho à ceux du pavillon de l'extrémité sud-est. L’étude du marché couvrira les sujets suivants : L’analyse du marché global qui permettra de présenter les règles du … Histoire - Le long de la ligne du CFCO, les gares portaient, à l'origine, les noms de Français, souvent morts pendant la construction. Un article de la revue Cahiers franco-canadiens de l'Ouest (Volume 25, numéro 1-2, 2013, p. 3-211) diffusée par la plateforme Érudit. La commune de Madingou ainsi délimitée cou-vre une étendue de 65 km2. La rue du Camp du nom d'un camp de travailleurs du CFCO qui €ut construit aux environs de 1933 entre l'UNELC0, la … Régulièrement interrompu par les guerres civiles le trafic a repris depuis novembre 2018[8] permettant à la gare de retrouver une partie de son actvité d'antan[9]. Dernière modification le 30 mars 2020, à 12:27, ministre de la reconstruction et de l'urbanisme, église Saint-Jean l'Evangéliste de Drancy, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Pointe-Noire&oldid=168963558, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. 2. Histoire En date du 26 septembre 1921, le Gouverneur Général de l' Afrique-Équatoriale française, Victor Augagneur, crée la circonscription du Chemin de fer Congo … Cette voie ferrée rejoint celle du CFCO et Pointe-Noire, port ouvert sur l'Océan Atlantique. 6 thoughts on “ Les policiers chargent les travailleurs du CFCO en grève ” La Police Diri Manga Wou Ntele Moyo dit : LE CFCO AU XXIéme SIÈCLE, C'EST REMETTRE CETTE ENTREPRISE (avec sa charge historique) AU CŒUR DE SA MISSION DE TRANSIT. Commencés en 1921, les travaux de la ligne de chemin de fer reliant Brazzaville à Pointe Noire au Congo durent 13 ans. L'adresse IP de Cfco.cg est 84.16.92.26. En France, Cfco.cg est classé 2 562 995, avec un nombre de visiteurs mensuels estimé à 1 607. La construction du chemin de fer Congo-Océan, reliant Pointe-Noire à Brazzaville, aurait fait entre 15 000 et 30 000 morts. Ce bâtiment remarquable constitue un repère et un point central dans la ville. Catherine Coquery-Vidrovitch , Pierre-Philippe Rey, Claude Meillassoux, Hugue Bertrand, Hilaire Babassana, Denise Bassouéka, ont posé les travaux du CFCO comme point nodal de la diffusion du salariat dans l’AEF. Socofran a ainsi participé en sous-traitance du groupement ASHFO aux travaux de réalignement du CFCO (photo ci-contre) ainsi qu’à différents travaux sur les voies du CFCO, incluant certains travaux pour le compte de la COMILOG dans le cadre de la liaison entre M‘Binda et Moanda pour le transport du manganèse exporté du Gabon. le premier procès-verbal des Éditions du Blé est daté du 17 août 1974 et confirme la date1. Le nouveau tracé est inauguré le 15 août 1985. Le toit à pans coupés est typique des constructions coloniales de cette période. Infomaniak Network Sa - Hosting Vernier Carouge est l'emplacement du serveur Apache. Devoir de mémoire: 41 ans après l’exécution des compagnons de prière d’Alphonse Massamba-Débat. La gare provisoire (gare de marchandises) située plus près du futur port, sera utilisée encore quelque temps pour les voyageurs[2],[3]. Ces modifications, quoiqu'on en ignore la raison, ont un peu rétabli l'équilibre de la façade par rapport au volumineux pavillon situé au sud-ouest. Lors de son inauguration officielle le 10 juillet 1934, la gare voyageurs n'est pas complètement achevée. historique» cette réunion «tenue à la résidence des Sœurs de saint-Joseph de la rue Masson à saint-Boniface [en] ce 17 août 1974» (saint-Pierre, 2010, p. 309). Il était suivi d'une petite terrasse, surmontée d'un mur à faux pans de bois, motif cher au style régionaliste, et à l'architecte ayant œuvré en Normandie. La circulation du train avait été suspendue en raison de la guerre dans le Pool, d'autant plus que les miliciens "ninjas" avaient détruit plusieurs ouvrages d'art sur la voie ferrée[10]. La gare de Pointe-Noire est une gare ferroviaire congolaise de la ligne de Pointe-Noire à Brazzaville. Le contexte historique : l’Afrique noire, un gâteau à se partager. 'CFCO - Chemin de Fer Congo Océan - ACCUEIL.'. Alors qu'en 1921, on donne les premiers coups de pioche pour la construction du CFCO du côté de Brazzaville, l'emplacement du terminus océanique de la ligne n'est pas encore défini. C'est également l'époque du style "Art déco" que l'on remarque dans les vitrages du pignon central de la façade. Un petit rappel historique du chemin de fer dans la région. Les Portugais entrent progressivement en contact avec les chefferies et le royaume Kongo, dont la fondation remonterait au XIIIème siècle et dont la capitale se situait dans le Nord de l'actuel Angola. L'architecte de cet ouvrage est le compiégnois Jean Philippot (1901-1988), gendre de Raoul Dautry (1880-1951), directeur général de l'Administration des chemins de fer de l'État, entre 1928 et 1937 puis nommé à la Libération, ministre de la reconstruction et de l'urbanisme de 1944 à 1946. Sujets: Le Cfco, Nos Lignes, Fret, Actualites, Emploi Carrieres, et Perspectives. L'ensemble "devis descriptif, avant-métré, bordereau des prix, devis estimatif, dessins" daterait de 1933, d'après les Archives nationales d'outre-mer (ANOM). Voici 7 mois maintenant depuis la reprise du trafic ferroviaire, malheureusement les cheminots ne sont pas payés , certains obtiennent leurs salaire 90 jours après et Paul OBAMBI serait la cause pour facture impayées. La conception du bâtiment daterait de 1931 et la voie ferrée n'est totalement achevée qu'en 1934. En date du 26 septembre 1921, le Gouverneur Général de l'Afrique-Équatoriale française, Victor Augagneur, crée la circonscription du Chemin de fer Congo-Océan (CFCO), avec Loudima comme chef-lieu. L’idée développée par un certain Thomas Gray (qui a …